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進入復興機師重訓 10人不及格停飛
圖為松山機場復興航空報到櫃台。（資料照，記者簡榮豐攝）
〔記者林嘉琪、黃立翔、吳亮儀／綜合報導〕復興航空GE235班機空難，民航局下令召回復航ＡＴＲ機隊機師重訓，五天以來共影響一四七航班。而四十九位重訓的機師裡竟有十位未通過考核，原本復航春節期間離島航班每天單向可提供三○○○個機位，現在可提供機位減少四成、單向大減一二○○個機位。
春節離島單向機位日減4成
復航ＡＴＲ機師共七十一人，應考四十九位機師、有兩成未通過口試，另有十九位還未應考不能派飛，春節疏運期間只有卅九位機師，將衝擊離島疏運。
民航局標準組長林俊良指出，昨天完成第一階段口試適職性考訓，考官包括民航局檢查員、民航局督導、復航空運人員等，考題囊括基本操作及緊急情況，第二階段必須到國外進行模擬機考核及民航局考試。
應考機師遇到狀況題包括，GE235班機空難前曾出現的「單發動機失效」或「引擎失火」等問題。民航官員強調，重訓考題跟定期考訓時程度相當，「絕對不會特別刁難或放水」。
為何復航「被當」人數偏高？民航局官員回應，可能是機師太緊張和不熟練。國內同樣有ＡＴＲ機隊的立榮航空已配合特檢，不用召回重訓。
對初試有多達十位機師「對正、副駕駛所需要的熟練度不夠」，復航總經理吳滬生回應：「會加強訓練。」
被當10人一個月後再口試
復航指出，未過關的十名機師平均飛行時數達六九○五．五二小時，一個月後會再進行口試。復航已與國際飛安專業團隊取得聯繫，歐美的飛安專家預計三月二日抵台，會針對復航提出飛安改善計畫。
桃園機師工會發言人陳祥麟則批評，民航局在此時重訓機師流於形式，否定所有機師專業能力。林俊良回應，重訓不是在懲罰機師，是預防性措施。
調空巴、同業支援離島疏運
至於春節離島航線，民航局已要求復興航空調派A321、A320機型航機支援，也協調立榮、華信等航空公司增班，「目前確定民眾原定搭機日期的當天一定有機位可以返鄉，但航班前後時間勢必變動。」台鐵也決定將適時加開班次支援花東運能。
空難後，有民眾對復航失去信心，行政院消保處昨邀集相關單位協商，針對加班機與包機退費問題獲共識，到本月十六日止，購買復興航空機票的消費者可到原購票旅行社退費，不需付手續費，但其餘費用仍依「國外旅遊定型化契約範本」規定計算違約金。如有消費糾紛可撥打1950消費者服務專線，或到消費者保護會網站www.cpc.ey.gov.tw線上申訴。
