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【車市快訊】大改款Mazda 3試駕報告 用精緻質感殺出血路!

2019-07-21
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記者徐煜展/報導

今年台灣百萬內中型車市場,顯然被Toyota Altis、Ford Focus瓜分大半江山,不過還有一位重量級大改款Mazda 3,要用全新外觀與向來主打的高質感內裝,力拚各路群雄,來勢洶洶但實力如何?試駕報告一窺究竟!

此回台灣大改款Mazda 3依然提供四門房車、五門掀背兩款車型。在市場定位上,四門房車對手當然就是新一代Toyota Altis、Ford Focus;五門掀背對手除了同樣有Focus外,另還有同樣為進口身分的Toyota Auris。不少人疑惑,過去Mazda主打進口身、國產價策略,為什麼在這次大改款Mazda 3卻不見這套戰術?讓銷售主力直逼百萬售價的它,未上市前就備受討論。

但這次大改款Mazda 3提高的不只有售價,更下了許多功夫,將質感、豪華度拉高了一個檔次,說它是同級之最也不為過,甚至已相當逼近雙B、Lexus豪華車的內裝精緻感,這大概也可以說是Mazda的如意算盤,一口通吃國產、豪華車兩塊市場。

第2代魂動設計哲學 外型精緻討喜

此次試駕為頂規五門旗艦Bose款,外型採用第2代魂動設計理念,讓動感、質感獲得升級,五門掀背車尺碼達到4,460x1,795x1,435mm,其中車長、車高較前一代分別略縮減10、25mm,在視覺上會更有緊湊、貼地性的侵略感。烤漆面處理上,作工精美,在光影折射下,色澤飽滿、漆面光滑,令人眼睛為之一亮。

外觀配備上,全車系已標配LED頭燈,除最入門的四門房車款外,內部都有LED日行燈與頭燈主動轉向功能,取消前霧燈配置,讓前保桿線條造型更有發揮,這點跟M.Benz眾多車款設計頗有雷同。車尾角度也相當耐看,尤其在五門掀背車款上,鈑件收摺技巧帶來不錯的視覺立體感,再配上運動擾流尾翼,相當年輕、帥氣;尾部並採用砲筒式的雙環LED尾燈設計,頗有畫龍點睛之功效,在路上行駛時,辨識度不差,也能提升夜間行車照明性;後下擾流則採用質感出色的鏡面黑色烤漆。

除最入門四門房車搭載16吋鋁圈外,其餘以上車型均一口氣升級至18吋樣式,並採用215/45R18 Bridgestone Turanza T005輪胎,不過四、五門兩款車的造型略有不同,為了提升五門掀背的運動感,其內部鋁圈造型則著重於放大延伸之設計感。

內裝質感升級 作工精細細膩

在同級對手裡,Mazda本就以內裝質感取勝,在此次大改款Mazda 3身上,造車工法再一步獲得提升,打開車門即能感受此改款精髓,中控台以軟質皮革搭配金屬料件點綴,縫線也具備日系車的細膩,豪華質感不輸雙B、Lexus入門款。

全新設計的8.8吋多媒體螢幕是全車系標配,可用1.1萬元選配加裝原廠衛星導航,全車系也標配Apple Carplay,提供Google地圖圖資。四、五門車型均有頂規的旗艦Bose款,門飾板能清楚看到Bose音響面板配置,提升視覺質感表現,喇叭揚聲器升級至12支,帶來出色的娛樂音質享受。真皮方向盤造型突出,握感、止滑性不差,展現品牌向來追求的運動感。但可惜少了換檔撥片配備,激烈操駕時硬是少了這麼一味。除入門四門車款外,其他都有標配Keyless免鑰匙啟閉系統。

全車系搭載的皮質座椅造型符合人體工學,泡棉坐起來相當柔軟、舒適,全車系另配有恆溫空調,在炎熱的夏天下,冷房效果還不差。在此次改款工程上,空間感跟上一代相比差不多,以身高175cm成年男性示範,頭部空間顯得較為壓迫,不過膝部距離表現還算尚可,全車系都有後座出風口設計。

除了最入門四門房車外,全車系標配全速域ACC、LAS車道偏移輔助、SBS智慧輔助剎車多項系統,同時在高階主力車款上,還另有CTS車道維持系統,當系統偵測到路面標線時,就能構成半自動駕駛輔助。

動力依舊輕盈 操控穩定更勝以往

大改款上市,動力仍沿用舊款的2.0升Skyactiv-G NA引擎+6速手自排變速箱,國外最新的Skyactiv-X新引擎並未第一時間導入,若Skyactiv-X引擎真的來台,屆時售價勢必突破百萬。此2.0升引擎擁有165hp/6,000rpm、21.7kgm/4,000rpm最大輸出,平均油耗15.2km/L,雖是舊引擎設定,但足以應付台灣一般用車族群。

動力系統與上一代相同,並無經過重大校調,油門踩起來算是輕盈,瞬間大力踩下油門,變速箱反應靈敏,也能立即跟上,市區走走停停下,變速箱也無明顯的頓挫感,此代車內隔音工程處理亦不差,給人合宜的行路品質。

相較動力,底盤進化幅度讓人覺得驚豔,雖然跟第4代Focus一樣,後懸吊從多連桿,改成非獨立式的扭力樑結構,但以不失乘客舒適度為前提下,開起來運動感較上一代來得更好;方向盤轉向、車身側傾抑制相當有水準,車尾過起彎來,會微微帶出,減少前驅車轉向不足的不安定感,讓駕駛更好掌握車身動態。配置的215/45R18 Bridgestone T005輪胎以節能為訴求,封印新Mazda 3操控硬實力,若是想帶來更熱血的操駕樂趣,日後車主得幫輪胎升級是少不了的。

新Mazda 3在外型、內裝、底盤確實讓人感受到大改款的誠意,內裝質感的確夠資格與豪華車系品頭論足一番,但畢竟受到車款根深柢固的市場定位,加上價格戰略性設定,還有待台灣客群的市場反應檢驗。

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內飾質感大幅提升,是此次改款重點。(記者沈昱嘉/攝影)

內飾質感大幅提升,是此次改款重點。(記者沈昱嘉/攝影)

Bridgestone Turanza T005輪胎乃訴求舒適、節能取向,與五門掀背車主打操控運動身分有些不合,若是重度激烈操駕者,日後輪胎升級少不了。(記者沈昱嘉/攝影)

Bridgestone Turanza T005輪胎乃訴求舒適、節能取向,與五門掀背車主打操控運動身分有些不合,若是重度激烈操駕者,日後輪胎升級少不了。(記者沈昱嘉/攝影)

8.8吋螢幕可透過中央鞍座旋鈕來操作,高階車款另有配置360度環景攝影,強化車輛安全係數。(記者沈昱嘉/攝影)

8.8吋螢幕可透過中央鞍座旋鈕來操作,高階車款另有配置360度環景攝影,強化車輛安全係數。(記者沈昱嘉/攝影)

全車系採用皮質座椅,但空間表現向來是Mazda的弱勢,此次改款仍未獲得改善,實為可惜。(記者沈昱嘉/攝影)

全車系採用皮質座椅,但空間表現向來是Mazda的弱勢,此次改款仍未獲得改善,實為可惜。(記者沈昱嘉/攝影)

(記者徐昱展/製表)

(記者徐昱展/製表)

(記者徐昱展/製表)

(記者徐昱展/製表)

取消前霧燈配置,讓下擾流造型帶來濃厚的侵略氣息。(記者沈昱嘉/攝影)

取消前霧燈配置,讓下擾流造型帶來濃厚的侵略氣息。(記者沈昱嘉/攝影)

大改款Mazda 3雖然提高入手門檻,但卻在外型、內裝全面升級,接下來就靜待市場反應接受度。(記者沈昱嘉/攝影)

大改款Mazda 3雖然提高入手門檻,但卻在外型、內裝全面升級,接下來就靜待市場反應接受度。(記者沈昱嘉/攝影)

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