為達最佳瀏覽效果,建議使用 Chrome、Firefox 或 Microsoft Edge 的瀏覽器。

請至Edge官網下載 請至FireFox官網下載 請至Google官網下載
晴時多雲

限制級
您即將進入之新聞內容 需滿18歲 方可瀏覽。
根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於網站首頁或各該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。 台灣網站分級推廣基金會(TICRF)網站:http://www.ticrf.org.tw

高鐵財改案遭擱置 葉匡時請辭 高鐵董座跟進

高鐵財改案遭立院擱置,交通部長葉匡時召開記者會,宣佈請辭部長一職。(記者陳志曲攝)

高鐵財改案遭立院擱置,交通部長葉匡時召開記者會,宣佈請辭部長一職。(記者陳志曲攝)

2015/01/07 18:25

〔記者黃立翔/台北報導〕高鐵財改案在立院慘遭滑鐵盧,交通部發出新聞稿表遺憾,部長葉匡時在生日當天,遇到上任以來最大難關,連黨籍立委都不支持他的財改案,輸的灰頭土臉,交通部晚間6點召開記者會,葉匡時面無表情以5分鐘低頭念完聲明稿,拒絕發表意見匆匆離去。稍後高鐵董事長范志強也宣布跟進辭職。

葉匡時聲明大要:本人97年5月20日到政府服務以來,讓本人有機會服務民眾甚感榮幸,102年2月18日接任交通部長,高鐵財務改善是個人任內最重要工作之一,2年多來,為維護公眾利益,一直積極研擬財改方案,希望能解決高鐵財務問題,曾到交委會進行4次專案報告及2次預算審查答覆說明,期間與高鐵局及高鐵公司主管多次拜會立委尋求支持,今天仍未能通過,迫使高鐵走向破產,交通部準備接管,可能全民皆輸,雖積極與各界溝通,未獲應有支持甚感遺憾。

交通部財改是以全民利益考量,透過減資降低原始股東持股比例,增資及全民認股增加公股泛公股及全民持股,將高鐵由原始五大股東掌控的公司,轉換為全民擁有並可全民監督的高鐵,以擺脫BOT框架,並以圖利全民為基本精神,很不幸外界對此多所誤解,有些媒體或所謂專家模糊財改基本精神,認為交通部要圖利財團,個人無法接受,基於政務官對政策負責,本人今天宣布辭去部長一職以示負責。

另外,高鐵董事長范志強表示,高鐵不容抹黑不應抹黑,政治歸政治,專業歸專業,他是專業經理人,不懂政治,來這邊也沒圖利誰,還瘦了5到6公斤,才不去搞高鐵接管的遊戲,因此辭職。

,交通部也發布新聞稿

全文如下:

交通部新聞稿全文:【104.1.7】

高鐵財務改善方案未通過 交通部表遺憾並做好因應準備。

立法院交通委員會今日(1月7日)會議審查,並未同意政府提出之高鐵財務改善方案。外界對於高鐵財務改善方案刻意模糊基本精神,忽視政府係透過全民認股及政府主導兩項基本原則加以推動,交通部深感遺憾。

交通部於本會期已就高鐵財務問題與解決方案向交通委員會提出4次報告,另並於2次預算審查相關會議就委員質詢答覆說明,交通委員會亦召開公聽會聽取專家學者意見,交通部對於委員及各界關切問題,均已詳實報告說明,惟終未能獲得部分委員同意與支持,高鐵財務改善方案已無繼續推動執行之空間。

高鐵財務問題,主因源於高鐵公司資本結構不健全,當特別股轉為負債後,自有資金比率將剩下不到2%。事實上自95年起原始發起人即未符合合約規定25%之要求,財務結構長期不健全,致瀕臨破產。

高鐵財務改善方案透過減資降低原始股東持股比例、增資及全民認股增加公股泛公股及全民所持股份,換言之,財務改善方案乃將高鐵公司由原始五大股東掌控之公司轉換為全民所擁有之高鐵公司,以擺脫BOT框架,並以「圖利全民」為基本精神。

外界盛傳高鐵財務改善案有近8,000億元利益之說法,實為混淆視聽,並非正確。按財務模組分析結果,扣除營業成本費用、系統設備更新、還銀行貸款與利息、給政府的回饋金與所得稅等,平均每年每股盈餘約0.66元(EPS),尚屬合理範圍。

交通部將不再介入高鐵財務問題之處理,未來高鐵公司主要股東應就其財務問題自行負起解決責任。交通部並呼籲高鐵公司主要股東,未來無論面臨任何財務危機甚或破產,在政府依合約機制完成後續處理之前,均應秉持企業社會責任,以民眾乘車權益為優先考量,致力維持高鐵正常營運。

為確保高鐵營運不中斷,當高鐵公司破產或興建營運合約因高鐵公司違約終止時,交通部將依法採取強制接管營運作為,並備妥各項應變計畫,以為因應。交通部同時期盼立法院能夠儘速完成接管營運所涉獎參條例之修法配套,以利接管作業順利執行。

高鐵董事長范志強在交通部長葉匡時宣布請辭後,隨後跟進請辭。(記者王敏為攝)

高鐵董事長范志強在交通部長葉匡時宣布請辭後,隨後跟進請辭。(記者王敏為攝)

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎  點我下載APP  按我看活動辦法

相關新聞
政治今日熱門
看更多!請加入自由時報粉絲團

網友回應

載入中
此網頁已閒置超過5分鐘,請點擊透明黑底或右下角 X 鈕。