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進入黑鷹失事沈一鳴等8人罹難 監院彈劾空軍第八基地天氣中心主任、攔管長
黑鷹直昇機今年1月2日於新北市烏來山區失事，造成機上參謀總長沈一鳴等8名軍士官不幸罹難的飛安事件，監委包宗和、仉桂美調查後，認定空軍第八基地天氣中心主任任亦偉及攔管長周士凱涉有違失，監察院提案通過彈劾，圖為案發後台北賓館設置黑鷹失事將士殉職供民眾弔唁情形。（資料照）
〔記者謝君臨、涂鉅旻／台北報導〕黑鷹直升機今年1月2日於新北市烏來山區失事，造成機上參謀總長沈一鳴等8名軍士官不幸罹難的飛安事件，監委包宗和、仉桂美調查後，認定空軍第八基地天氣中心主任任亦偉及攔管長周士凱涉有違失，監察院提案通過彈劾，並訂於22日上午10點，在監院召開記者會對外說明。
空軍救護隊編號「933」黑鷹直升機在執行春節慰勉任務時，不幸在新北市烘爐地山墜毀，13名機組乘員中僅5人生還，沈一鳴等8位將士不幸殉職。空軍2月15日公佈調查結果，研判肇因為「環境與人因複合因素」所致，由於山區天氣驟變，飛機行進中瞬間進雲，飛行員不及爬高應處，終致觸地墜毀。
沈一鳴等10位軍士官元月2日搭乘空軍「933」黑鷹直升機赴宜蘭東澳嶺雷達站慰勞官兵，由正駕駛葉建儀、副駕駛劉鎮富、機工長許鴻彬操控，當日上午7點54分自松山機場起飛，卻在13分鐘後墜毀。
國軍於2月15日說明調查結果，空軍督察長黃志偉表示，失事機上午7點57分30秒通過新店、8點2分30秒通過坪林，當時起降機場正點及預報天氣皆符標準。
不過，該機通過坪林後天氣驟變，宜蘭東側雲層快速增長、西移並向下延伸。黑盒子資訊顯示，副駕駛在8點5分11.9秒時稱「目前（飛機）左邊在雲中」，機工長隨後也二度回報飛機右側「Clear（清楚）」。調查報告研判，不排除機組人員可目視右下側地面，因此順山勢保持雲下目視飛行。
副駕駛在8點6分三度提醒「（飛機）高度」，該機飛行高度自8點3分至8點6分左右，自2631呎（約801.9公尺）拉升至3740呎（約1140公尺），事發前12秒，正駕駛仍和台北近場台傳達飛行資訊，同時操作飛機欲脫離雲層。豈料，這架飛機在8點7分左右失事。軍方研判，失事機最後急速進雲至墜毀，過程恐怕只有12秒，讓飛行員應變不及。
對此重大意外，軍方宣布，空軍司令熊厚基上將自請懲處記過乙次；副司令范大維中將記過乙次、第四聯隊聯隊長顏有賢少將與副聯隊長鄭忠平上校各記過2次，理由為身為部隊主管、主官，負飛安、訓練安全成敗之責。第四聯隊救護隊長林佳田上校記大過乙次，3月起調離現職。
