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進入沈一鳴殉職調查公佈 黑鷹爬高不及墜毀
黑鷹直升機墜毀，前參謀總長沈一鳴等8人殉職，空軍昨公佈調查結果，空軍司令熊厚基自請懲處記過乙次。（記者叢昌瑾攝）
〔記者涂鉅旻／台北報導〕空軍救護隊編號「九三三」黑鷹直升機今年元月二日執行春節慰勉任務時，不幸在新北市烘爐地山墜毀，十三名機組乘員中僅五人生還，前參謀總長沈一鳴等八位將士不幸殉職。空軍昨公佈調查結果，研判肇因為「環境與人因複合因素」所致，由於山區天氣驟變，飛機行進中瞬間進雲，飛行員不及爬高應處，終致觸地墜毀。
環境、人因 複合因素所致
沈一鳴等十位軍士官元月二日搭乘空軍「九三三」黑鷹直升機赴宜蘭東澳嶺雷達站慰勞官兵，由正駕駛葉建儀、副駕駛劉鎮富、機工長許鴻彬操控，當日上午七點五十四分自松山機場起飛，卻在十三分鐘後墜毀。
國軍昨說明調查結果，空軍督察長黃志偉表示，失事機上午七點五十七分卅秒通過新店、八點二分卅秒通過坪林，當時起降機場正點及預報天氣皆符標準。
不過，該機通過坪林後天氣驟變，宜蘭東側雲層快速增長、西移並向下延伸。黑盒子資訊顯示，副駕駛在八點五分十一．九秒時稱「目前（飛機）左邊在雲中」，機工長隨後也二度回報飛機右側「Clear（清楚）」。調查報告研判，不排除機組人員可目視右下側地面，因此順山勢保持雲下目視飛行。
天氣驟變 失事墜毀僅12秒
副駕駛在八點六分三度提醒「（飛機）高度」，該機飛行高度自八點三分至八點六分左右，自二六三一呎（約八○一．九公尺）拉升至三七四○呎（約一一四○公尺），事發前十二秒，正駕駛仍和台北近場台傳達飛行資訊，同時操作飛機欲脫離雲層。豈料，這架飛機在八點七分左右失事。軍方研判，失事機最後急速進雲至墜毀，過程恐怕只有十二秒，讓飛行員應變不及。
對此重大意外，軍方宣布，空軍司令熊厚基上將自請懲處記過乙次；副司令范大維中將記過乙次、第四聯隊聯隊長顏有賢少將與副聯隊長鄭忠平上校各記過二次，理由為身為部隊主管、主官，負飛安、訓練安全成敗之責。第四聯隊救護隊長林佳田上校記大過乙次，三月起調離現職。
