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鐵路地下化 鄭文燦:打通桃園、中壢前後站差距

2020-05-01
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〔記者謝武雄/桃園報導〕台鐵桃園鐵路地下化即將啟動,昨天在市議會總質詢中引起議員關注未來發展,市長鄭文燦答詢表示,鐵路地下化將消除廿處平交道、八座陸橋、八個地下道,徹底消弭前後站差異,而地下化可增加廿五米寬的林蔭道路,成為省道台一線替代道路,就是要打通桃園及中壢的前、後站差距,促進地方繁榮。

市議員徐景文昨在市政總質詢對鐵路地下化後的中壢車站發展,呼籲市府要利用鐵路地下化,徹底解決前後站發展不均問題,他建議車站周遭的道路路幅要寬敞,並充分利用地下街活絡站區商圈,另考量中壢車站將成為三鐵共構,需要有足夠停車位供旅客臨停。

三鐵共構車站 發展成新特

鄭文燦表示,桃園及中壢車站都將是三鐵共構車站,未來會進行聯合開發,發展成「新特區」。

市府都市發展局長盧維屏指出,鐵路地下化完成後,中壢車站前後站將打通,原來的鐵路路廊則規劃為廿五米道路,車站周邊中和路、美樂路將向站內基地區內拓寬至廿米,而中壢車站前後站更新的都更案,站前廣場將改造為地下街,並設置綜合立體停車場,帶動商業活動、房地產價值及周邊都市更新。

徐景文認為,目前中壢火車站周邊道路規劃不足、不夠寬敞,長久以來有交通壅塞情形,希望鐵路地下化後,中壢車站周邊的道路路幅一定要足夠,才能紓解車潮,且在規劃車站周邊道路時,應以退縮方式取得用地、避免徵收民地。

徐景文建議,中壢新站應善用地下街優勢吸引外來人潮及商業活動,考量中壢車站平均每日進出站人次為台鐵全台第三多的車站,新車站應該設計為多目標大樓,同時滿足民眾轉乘停車、購物需求。

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鐵路地下化後,可望打通桃園及中壢前後站發展差距,促進地方繁榮,圖為中壢火車站後站,外觀相當破舊。(記者謝武雄攝)

鐵路地下化後,可望打通桃園及中壢前後站發展差距,促進地方繁榮,圖為中壢火車站後站,外觀相當破舊。(記者謝武雄攝)

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